汽車:我的肅靜小黑solio

 拍攝於2005年3月合歡山上。

I like the drive style more slient and comfortable.That is why :I do the following change.
(I don't change anything on Engine , The engine is all original mode.)
因為喜歡開肅靜性較好的車子,且希望車子能開起來有質感且舒適又安靜，所以做下面的 改裝 和 性能還原.然後做了這個網頁!
文章中間才開始敘述SOLIO的改裝紀錄。

目前特寫:(Current car style )



關於改裝的感想：(於2004/05撰寫發表本文,2008/03 潤搞。):

操控:
行駛快要四年半了，目前里程數大約快11.5萬公里。
對於操控在後文所記錄的變更後，操控至今很滿意。
到目前沒有出什麼大毛病過,唯變速箱油封有點老化,有些許的滲油。


油耗紀錄:

因Solio風阻值稍大，高速公路大約只能 14km /L 多,
不過,市區可以12~ 13km /L 左右，算來是都會用車。不過,好笑的是小弟卻時常開長途。




鋁圈:

小弟原本是想裝5.5J對這台車來說就很夠了。
可惜市面上5.5J鋁圈，沒有Gundam(我）喜歡的.所以只好換上這款我喜歡的6.5J款式鋁圈。


輪胎:
目前，沒預算換高級輪胎:下次換胎預計更換德國Continental馬牌的輪胎或是橫濱輪胎

(不過，聽說前者有點吵，^^）
晶鑽方向燈:D IY的晶鑽"橘"燈
The "orange" indcator light(change to orange transpare color )

因為不喜歡市售的透明晶鑽側燈,買來之後自行DIY用透明橘模型漆修改成透明橘。




作法：晶鑽是拿現有的晶鑽側燈去改成透明橘，就像玩汽車模型一樣。
買透明橘色的漆，然後均勻的塗或是噴在內層即可 ^_^
注意，燈殼表面保持乾淨

改裝後的前座皮椅|(後座椅改天補拍）,這幾張有用散光燈補光！
(Change all chiair of my ca to become really leather chair )


德意志內PART2(Germanism style part I):

  

 
(a)皮椅與(b)隔音:(Classic leather chair change 2004/04 ~ 06)
全車更換高級真皮皮椅,車內五門版實施隔音,車門版加上震墊以及3M隔音棉

(a)皮椅:
(1)皮椅材質的選擇：

平光黑灰色的真皮，其皮質為:義大利汽車皮椅用的純牛皮皮革。
皮革本身是屬於霧面的不是很光亮的那種,太光亮不是我喜歡的味道

(2)皮椅施工前討論:

話說小弟的玩車方式比較走精緻質感路線,力求改裝對車子安全操控和駕駛者心情健康有益的方向去改裝(不是誇張的台式玩法)
(而剛好該店家是以歐洲車進口車和日系高級車皮革改裝為主軸，和小弟想要的理念較接。
在經過多次事前討論,還有老闆辛苦的事前準備部分做好,如此才能讓實際施工工時，只需一天左右。)

在討論樣式之前，小弟自己有做不少皮椅樣式的收集。
在確定給大牛巧豐施工後，多次以逼近歐洲車系皮椅式樣的感覺為前提和老闆討論。

(3)皮椅施工流程和項目:

- 選擇自己要的皮革等級（小弟選的是全車三萬多等級的皮革）
- 選擇自己想要的椅面線條造型。 （如照片）
- 皮革車線的選擇。（如照片）
- 皮革接觸面是否選用絨布防止異音，或全車皮椅(小弟選擇絨布。)
- 皮椅是否打洞。(透氣性 和壽命成對等關係，小弟選打洞 加上細心保養。）
- 施工日確定 （ 大約得排一個月左右，事前老闆得先做好皮革，真正將車交給老闆施工大約用掉 兩個工作天。


(4) 個人加裝和施工過程：

小弟自備資料和材料和老闆討論確認後，便開始店內事前施工，皮革製作。
在最後施工日，小弟於更換的皮革下 增加自行購買的 記憶海綿坐墊，和頭枕更換。
前頭枕原本solio是簍空設計，頭根本靠不到，為了頸椎健康，請老闆協助把小弟購買的記憶海綿改成畫面中的頭枕樣式，
也同時略微修改椅型的海棉厚度來府合小弟的頸椎、脊椎，來獲得最佳的舒適，在這方面的工是最多心思。老闆感謝你啦！

其他細部修正,在巧豐老闆的全力幫忙下完成和拜託下完成(真是一分錢一分工，前花的有價值。）

(5) 驗收和施工品質：

完成後，做全車的驗收車和保養方法。
老闆建議 三到 六個月 擦拭皮革保養液（小弟是使用貂油），對於 施工完成度和整體品質，小弟打近乎滿分的高分。
真佩服大牛(巧豐)老闆的功力和他龜毛的個性。(讓小弟我幾乎不用收尾！)


(b)關於隔音處理: (noiseproof process )
項目：

(1)車外：

全車底盤噴 德國福士(WURTH)的底盤阻泥漆，前前後後使用八罐以上。 (此施工非DIY)

(2)車內：

全車（含四門內側） 和 車內底盤使用3M 制震墊、3M吸音棉、軟質的鋁箔制震墊等三種材料處理隔音,車門加裝氣密條,和 引擎室周邊制震墊隔音

後行李箱和輪鞏的制震墊材料和隔音棉


(3)車頂隔音:

只處理2/3車頂面積，因為不打算把天棚全拆下來，故施工面積大約是整理天棚的 2/3左右。

同時間也幫後置環繞喇吧拆下（小弟只聽純兩聲道為主）:2004/06/05

實際成效：

(1)車外：

從關門的氣密更好、門版敲門的厚實度，可以得知有在共振和隔音傳導方面已得到組絕和改善。

(2)車內：

真實的車內肅靜性更上層樓,不論是每一面車車門的氣密度和關門聲都更上層樓。
車子過坑洞時候由輪鞏傳來的共振和聲響得到相當良好的抑制處理,感覺過坑洞的聲音更加小聲且低沈密實。
綜觀來說：車體共震聲減少了二分之一以上


(3)車頂隔音:

(i)材料：3M制震墊、軟質鋁箔制震墊、3M吸音棉

(ii)施工位置：車體的戶外噪音又再減少了1/3(這些都是做了眾多處理後，以及累積下來的表現，實屬不易)
下雨天更加安靜（只剩沒處理到的1/3 不到處有雨滴聲但是較低沈密實）

在上述隔音施工後，肅靜性又更高了 隔絕穿透力來說已經離cefiro的肅靜更逼近一大步。<2004 br="">
(iii)施工方式：3M制震墊 黏貼在門版內的平坦的板金處，3M吸音棉裁切適當大小黏貼於塑膠的門內飾版內側，軟質鋁箔制震墊用於引擎蓋和前檔火牆四周。


附加價值:

車內隔音又更上層樓後和音響聲音也跟著提昇。
不過，自發的聲音(引擎)還是得加強無法勝出先天結構不同的問題。
所以小弟重新車2000公里到現在一路都添加無線機油精MT-105保持肅靜且低油耗的超控環境。


底下的煞車手把皮革及車門門版也是都花了不少時間。
底下畫面看起來油油的是因為剛上貂油的照片,皮革還沒吸收進去。
(some oil still on chair because for protect the really leather )

手煞車包皮革


前座椅(solio座椅變化全數保留,製物空間也是)

前頭枕後拍：

後座椅頭枕沒變,不敢麻煩老闆了(頭枕罩型不變動當變化折疊座椅時,才可以如原廠設定不需拆下頭枕)



後記 ：

(1)關於頭枕變化 和 皮椅 的式樣：

老闆建議頭枕可以買市面其他頭枕來改裝比較容易，當時小弟有找過幾款車的頭枕，但是因為個人頸椎型要更密合而選修改一路。
椅型的線條有參考很多歐洲車,包括小弟喜歡的ACCORD7代，最後決定現在照片中的樣式。
整體雖沒有大改,但很多小地方和細節也花老闆相當多心思。

(2) 關於皮椅配色：

小弟不喜歡VIP玩法的誇張配色，比較喜歡內斂陳穩的配色^^。
有網友問為何不選雙色：紅黑色的配色?
因為小弟感覺紅/黑雙色的皮革感覺不太合這個車子的身分和味道，畢竟他不是法拉力此類跑車。
也可能我老了吧，不喜歡血脈噴張的紅色了^^，反而比較喜歡有質感的味道
不過，黑色皮革 車上 紅色的線 倒是不錯的建議，最後要看 個人喜好 和 整體搭配)

(3)關於皮椅價格：

一分錢一分貨，施工前小弟已經比過很多家皮椅店家。
預算到這個價位了，除了皮革種類的好壞等級。
差異最大的，小弟覺得 施工品質 和 細心程度。這才是我選擇這家施工的原因。

(4)關於皮椅打不打透氣孔(洞)：

個有優缺點，目前打洞坐起來很舒服 柔軟度和密合度更好
不過,走長程得開冷氣才行(皮椅,即使打洞也還是真皮，還是會比布料稍微悶一點點
但是,相對來說真皮皮椅有質感且很好整理)實車比照片更有質感


(5) 關於皮椅方面的花費:

皮椅加門版 總數 三萬多沒破四萬，若當初只做皮椅更換、修改車線種類、線條重新分配、做造型大改變的話,一般來說老闆是三萬吧，不過小弟要求較多，至於最後成交價，可以直接詢問老闆，報價絕對對合理。

畢竟一分錢一分貨,最後還得看你選的皮革種類，當初本來選四萬多那一款，經過老闆建議和自己感覺沒必要花那麼多錢錢，就選現在這組三萬等級的 ^^


(6) 關於施工的店家:

巧豐(大牛) 真的推薦
http://www.vcar.com.tw/a612/index.htm
(網頁已經好像很久未更新,價格已經是很久以前的價格了)

這家皮椅店施工品質，真的是 師父級 的施工品質
對了,該家店也施工過幾台CRVII也有小小更改皮座椅線條格式,也修的不錯。
不過,很多創新的想法都是客人和老闆一起龜毛討論出來的產物。
而 老闆 的施工品質和皮椅相關的專業的知識也真不少。
此次施工還同時做了車門版隔音處理 ，也為了省錢省時間而選擇在旁邊 DIY。


其他舊的文章 PART I ：

(I) : 二次氮氣更新感想：( About the tire air :N2 gas）
回場保養時再次更換氮氣(2004/04)
上次做一萬五千公里把舊的氮氣全部洩掉，四輪氮氣重新更換。
更換原因 : 因為中間有幾次胎壓不足,臨時找不到氮器充氣機 ,氮氣濃度有被稀釋
此次全數更新,QQ的感覺又回來了。


(II) : 全手工打臘四年多後的心得 (2008/03月):

對已經行駛四年多的車來說,且一半時間沒有　車庫的solio車。能維持亮麗至今，要歸功於上蠟勤。
全車手工打臘,包括每片車門縫包括第五門,引擎室....
不過，實在黑色車車要照顧真的累人 >.<



(III) 關於美容用品臘的分享:
小弟都是自己洗車，手工打臘。
原用 化學臘/soft99暴撥雨臘，使用了兩罐後,最後改用天然棕梠蠟。
後者棕梠蠟，剛完成時光亮度不及前者,不過光澤比較厚重，臘的耐久度也比較高。
同時 棕梠蠟對於抗沾灰塵的能力似乎也好上一點點,因為靜電感應 沒 化學臘 那麼強。
其他愛車保養照顧不計其數。



其他舊的文章 PART II ：
(1)隔熱包覆帶 :

引擎室照片

空氣濾清器前的進氣管外面 包上 隔熱包貼覆帶，防止 引擎吸的空氣溫度在引擎室內 因熱而溫度上升，為了阻絕熱而設計。






(2)底盤---德國福士(WURTH)的底盤阻泥漆照片 :

吸收地面反射的小石頭或是砂石的震動聲音 和 減少直接觸及車身底盤的小石頭撞擊損傷。




(3) 內裝的變更 ：

內裝第一版的照片:當時準備朝德意志的版本邁進中.

I want to change the style like German car.
So I star change something of inner (2004/03)

2004/03 原廠內裝照片(The origanl inner 2004/02):


(A) 駕駛座避光毯 :

即使晚上開燈也不產生內炫光的好物件。



(B)音響主機(SONY DSP-5900)更換

5900主機，旋鈕大顆好轉，按鍵好按就手,所附屬的無線遙控器反而少用了。



(C) 穿透式液晶時鐘

白天是依靠戶外光線反差穿透看到黑色的時間，夜晚靠大燈打到路面的燈光反差穿透也能看見時間。




(D) 均衡的內裝配件選用 ：

安全帶 和 把手 的護套 和 一些小物件 的選配，讓改裝到人覺得和諧帶有質感，且嗅不出有改裝，這就是成功的內裝改變



其他的文章，以後將陸續校稿補上 (2005/02/24)

pc:以上照片屬鋼彈個人所有 可以參觀請勿轉載營利



底下文章撰寫於 2004/02 （尚未校稿) :

新車的初步感想:


不滿點:車體異音,關於異音的部分可能得靠後天車主自行注意和處理(剛出場回原廠調整避震器腳位螺絲,鎖太緊造成異音?)


滿足點 :: 滿點
空間大 ,省油,馬力以1300CC來說表現很襯職

視野寬廣 配備齊全,而且最近車子,越開越順,可能和用心馴車的關係吧



改裝地方

隔音 :車門(車門制震版和3M隔音棉) ,引擎室 ,後置物箱,車內底盤,車外底盤,後下巴......


........................................................................


我的肅靜小黑改裝全紀錄(2004/01:大家也可做自己的紀錄歐)

version: 001A
OWNER： GUNDAM
性別:Man
HOMEPAGE： 保密中

廠牌： SUZUKI
車輛名稱： WAGON SOLIO
引擎型式： M13A
排檔方式 4AT

年份:2003
COLOR: 黑色


音響改裝 :

主機 SONY WX--5900MD http://www.sony.jp/products/me/contents/ca.../wx_5900md.html

啦吧單體 MB-QUART

引擎改裝 :原廠1.3L

大燈 :Philips 4000K

黃昏小燈:Philips 4000K

省油加速器:GP2000 (應該說是二次近氣裝置)

自排油冷卻器 (13排 加拿大製)

引擎廢油回收桶(鋁合金外殼)

火星塞改裝 :BOSCH純銀火星塞

引擎室上拉桿:ALTECK鋁鎂合金拉桿

進器空氣濾網:K&N 空氣濾網 + 3M濾網

汽車啦吧:雙B(BMW BEMZ)使用的BOSCH 汽車啦吧兩顆

鋁圈輪胎:原廠 BRIDGESTONE?165/55/R15 (氮氣充填)

煞車改裝:原廠碟盤,原廠來另片

雨刷:PIAA油膜撥前雨刷 (購買兩次 被偷一次.. >.< )

雨刷精：ＳＯＦ９９

水箱精：賓士水箱精

煞車油門踏板 : 日本RAZO煞車油門踏板(新車就改裝上去 質感超優 實用性沒話說)--->日本RAZO煞車油門踏板連結< /a>


機油:力豹仕 REPSOL RALLY RACING 5W-50

機油精ENGINE TREATMENT OIL:無限 mugen MT105http://local-www.bekkoame.ne.jp/~m.kazuki/...t105/mt105.html

http://www.aya.or.jp/~atushi/euro/tenka.html

機油濾網:日本版

自排油:奧美加 F16(後更換力豹仕 REPSOL）

隔熱紙:桑馬克K300,SA300

超速雷達:SNOOPER S5-R

車用電池:快衝放乾電池(不含液體的乾電池):ODYSSEY PC925 台幣8000多

汽車椅:義大利高級皮更換(椅面造型和舒適的記憶海綿坐墊頭枕等等細部修正)

皮質:義大利汽車皮椅用的純牛皮皮革

其他車用保養品不容易計數,....................


其他:

電源負極接地(外加黑色蛇管)、前地毯更換為黑色雪泥盤

備胎隔版香蕉木版更換為實心木板。(放重物或是人坐上去也沒問題)

備胎拿掉，裡面ＤＩＹ貼上吸音毯。

車內燈炮更換

車內液晶時鐘 穿透式

車頂增加靜電放電天線

安全帶包覆、遮陽置物匣、面紙盒、排檔皮套

室內空調夾層口安裝3M濾網和活性碳冷氣濾網

車內高級避光毯:黑色

車內反光問題幾乎不在困擾，即使夜間行車，將內燈打開也不會影響視線。




鋁圈 15吋 輕量化七爪鋁圈

輪胎 目前使用原廠175/55 R15的胎

當時想安裝 ： DPS逆電流VER 01 + MINI RA

日本原廠空氣濾網：(已經更換DIY的3M冷氣濾網頂著用)

後雨刷：(終止更換慾望 ^^，最後更換PIAA雨刷條就滿足了）
關於SNOOPER S5-R 測速雷達 的小感想

小弟用的S5-R外觀質感很棒，做工精準少漏接。

新車被開兩次紅單後，就買到目前為止一年多，
高速公路上沒有接到紅單過。

平面的話就靠他送的定點告知了，只有一次講電話不小心超速被拍 >.<

相關網址和照片:

SNOOPER S5-R 測速雷達某拍賣網連結

不過，小弟當初買的價格快要兩倍， 6990 >.<


第一次改裝感想紀錄：

車外底盤隔音組尼漆感想:

感覺底盤好像邊的紮實一點
底盤噪音降低一點點

不過可防止底盤 再高速行使時被打傷

做完車下底盤阻尼隔音漆後
事隔三個月,去伯士敦做 車內底盤隔音
剛剛做完很失望,感覺花了5000元 只有1000元的價值
沒辦法 拆掉椅子和地毯就不少工錢



第一次車內底盤隔音感想(制震墊 + 隔音毯 )

施工完隔天在下大雨的高速公路 才比較明顯感覺到有不一樣

底盤和引擎傳來的共振變少一點 共鳴聲變的低沉,而車子在平面道路時感受比較少

真的有提升.不過,再和底盤阻尼相比效益相近

現在花了5000元,感覺有3000元左右的價值

整體而言 ,就和玩音響一樣，才到入門的肅靜性(音色)很快，花費不大，C/P質高。

可是當你要更上層樓就得花費數倍金錢和功夫,才會覺得有大的差異。

關於：施工的品質方面

該店家在安裝時,沒有拖鞋子到小黑上面拆掉內裝的車內施工

看著直接穿著鞋子,就採在車內板金上面施工，感覺真的很不爽,深怕施工人員 腳底有砂,沙子和板金磨差到時候生鏽



機油精-------無限油精感想:

經朋友介紹使用一款Honda無限機油精(引擎保護劑?)並搭配原本RESPOL 5W-50W混何使用後。

感想是，油門變的很輕盈 加速感大幅提升，最好的是引擎的肅靜度更高，表現出不輸2.0L的流暢沉穩安靜的引擎運轉聲 ,真是暢快。

目前,汽車大賣場,一罐要價1500元,貴賓卡可打九折。

想說省一點，每次加半罐，一次雖只加100CC，但是比較傷不荷包,一萬公里僅需費1500元用

換算十萬公里共費15000元，即可讓你有換成高級引擎的肅靜性和油門順暢的真實感受,算一算是很超質的提升

且加速性聲音穩定不再是獅吼,說真的這個提升改裝的價格真的可以接受!也可讓引擎使用更久



火星塞------更換BOSCH純銀火星塞感想:

感覺引擎燃燒更細膩順暢，運作的肅靜度又提升不少


接地線感想:

大燈有更亮一點,加速小幅提升



ODYSSEY快衝放乾電池 PC925(電瓶本體內不含液體)

http://www.projection.co.jp/Odyssey/PC925.html


壽命四倍 重量體積減小,電流量加倍.
http://www.projection.co.jp/Odyssey/Ody_toku.html



ODYSSEY日文網頁


ODYSSEY乾電瓶簡紹：

該電池為美國製造，為歐洲車某大廠指定電池，原廠英文說明說,標榜五年保固。

該廠還有還有推出音響用的車用電池,在純淨度更加強.不過,一般用途，標準款就很好用了。


電池---- 更換ODYSSEY感想：

整體只有:"爽到番"，更換後，回程路上發現引擎的加速 、再加速等油門燃燒反應，都有不小的幅度提升。

且大燈亮度在上次接地線搭配下,改裝的效益一併引出,大登亮度提升，油門反應更靈敏，有此表現真是痛哭流涕的感動!


雨刷----PIAA雨刷感想 :

小弟的新車一來就把雨刷換成PIAA ，下雨天的時候,心中的心情，只有用 "愉快"來形容，刷的乾淨又安靜。

當然，也要勤保養雨刷愛惜雨刷大熱天要把雨刷架高保護他。

不過，第一次更換才不到一各月的時間，竟然在月黑風高的夜晚給借走，白天看車只剩兩隻魚骨................

後來再買一次學乖了，把PIAA幾個字圖黑防止被視貨的人士借走。



玻璃---- 撥雨處理ＳＯＦ９９爆剝雨劑感想：

讓下雨天會讓雨珠無法附著,目前處理四個玻璃和後擋風玻璃


該牌也有推出 雨刷精專用,有一次去南下台中合歡山的路上，路上下大雨

小黑一路時速一百多,都不用刷雨刷，省電又不耗損雨刷膠條。



solio引擎整體感想：

這台還是 1.3L的引擎,別把她當賽車


引擎無改裝下,極速大約170km上下。
單手拍攝，原廠引擎沒變更有加裝引擎拉桿保命配件。

ODD ON之下,大約只能跑出165km
(車速加速到140-150km很迅速,還可以控制的很穩不會亂漂動

到160km稍微有小小的興奮震動,加上晚上曝光時間久,一手拿數位像機所以畫面就出現分身了(抖動畫面)

不過,請各位大大以上千萬別模仿,小弟是看到旁別道路已經清空無人

自己有把握在遇到最壞的打算即使自己身亡也,不會傷到別人 才拍的


除非OD OFFf降檔到3檔到紅線區飆高轉速然約可以170km(不敢OD OFF下,一手操作攝影機對焦
一手開車拍攝太危險了)

底下是OD ON 4檔模式下
4000轉140km.........................................4500轉160km



4750轉165km.........................................4500轉160km




The speed is without use turbo kits(I don't like turbo,It not good for small car))



以上，是為了解知道自己車車的操控極限,讓未來遇到緊急狀況時，哪種操控反應會救你一命,哪些是會害了你而做的測試。

就如同烈殺紅色十月中的潛艇艦長一開船試車就先把潛艇下潛到很深的海底一樣，只為了解自己機器的性能
但是，有時候請務必考慮到安全的測試環境，別測試害死自己外還害死無辜的旁人!

目前行駛15000km左右
還想提升肅靜性
例如ABC柱下方泡棉處理 ,輪拱內AB泡棉以及四門鋼版 制震墊和隔音棉(這部分後來有做)。

不過，想想又要不少錢，有時想乾脆換條肅靜性更好的輪胎算了～

想換橫濱DB系列的高級胎(不過尺寸不好找)
除了隔音想繼續加強，還有內裝想朝更高質感目標邁進
阻泥漆補續:2004年04月小弟去騰華看到好多CRVII
(這是第三次去騰華了,這次本來想包頭段

後來，換成補噴"第三次補噴"底盤組尼漆

這台solio前後已經噴了德國福士(WURTH)的底盤阻泥漆約八九罐了......,不過還真的有點再改善，好家在!

搭配車內制震墊和隔音棉來說 底盤阻泥漆真的算是高C/P的選擇


...................................................


小弟分享 音響改裝這部分的 心得

小弟用的是 SONY的MX-5900

http://www.sony.jp/products/me/contents/ca.../wx_5900md.html

( 其他SONY 2D主機目錄
http://www.sony.jp/products/me/contents/ca...audio/2din.html


小弟購買的SONY MX-5900時發現，該機竟是 MDE IN KOERA，真是氣死小弟。

若說MADE IN TAIWAN小弟還不會怎樣,竟是小弟最不喜歡的國家.....


關於對應格式，5700有支援CD-TEXT（播放該類CD會顯示此張光碟名稱)也對應SACD的CD層的片子(也一樣能顯示歌曲名稱)

MD方面: 支援MDLP規格的MD片.

AM/FM電台方面: 經過降頻可收到大部分當地電台，不過因為是那顆降頻器所以頻道位置不會是真實的位置。且的廣播似乎是單音輸出的 >.<

後來，曾使用外接小台FM選台隨身聽，最後因為不方便而放棄。

關於顯示面板: 支援兩段式亮度,大燈開啟顯示面板亮度自動降低

可自行是否為大燈開啟而連動,但該連動線要記得接上才有用,音響施工是找台中店家施工非DIY

其他多項EQ 等化，聲音平衡設定....等設定功能就多不詳述，有買的朋友可以再來討論


更換SONY 2DIN音響主機感想：


整體搭配亮眼程度滿百,裝在solio車內和內裝搭配起相當協調

可惜，音質表現只能稱的上"物有所值"，於更換德國MB QUART 同軸雙單體拉吧後

整體表現,中頻還是不夠圓潤飽滿,高頻比例過重,人聲的高音開岔(這和單體告玻璃反射可能有很大的關係)

再調整內建EQ後才稍微改善一點。




音響部分後記：安裝後和SOLIO音響框與SONY機體之間的縫隙,小弟就沒有去處理，看久就習慣了.......
照片也已經補上，目前最後表現，音質為經過玻璃反射所以高頻會比較刺耳內建EQ調整僅能部分改善。
關於層次感和音場都算很滿意,聽人聲類別的歌曲和輕音樂都算稱職
重金屬就有點抱歉，缺乏極低的低頻頻段加上高頻刺耳別想了～^^

說實話,開車過程一般很少開音樂來聽 大約只有四成有開啟音樂，為了轉換心情 或是 怕睡著的時候開. ....才開機

為了怕睡著小弟時候,小弟會放 濱琦步或是頭文字D 類重金屬音樂，一班都是聽廣播或是人聲歌曲,唯高音在這套系統高音太飆而無法久聽，也許小弟對音色太規毛,....

src='http://www.sony.jp/products/me/contents/caraudio/lineup/images/wx_5900_i02.jpg' border='0' alt='user posted image' />

5700有支援拉吧向上位移功能,但是經該DSP位移處理位移越上面,高音比重越高，經前擋風玻璃反射後會感覺到越越吵.......

http://www.sony.jp/products/me/contents/ca.../kinou/dso.html
漂亮的顯示模式(記得按NEXT)
http://www.sony.jp/products/me/contents/ca...00md_puw01.html


該主機台灣買應該兩萬以內，到日本當地購買可以更便宜

不小弟是請朋友去日本買 mx-5900 台幣16000含稅加上吃一頓飯以表示感激
另外再花一點工錢請玩車的朋友安裝。

實用順手度:尚可(除了FM/AM日規頻道不同,要另外想辦法解決外)

音質 : 勿有所值
外觀水準:物超所值
以上和你分享

再更換車用電池之後,音質有所提升
高音的毛邊變少了,且音質解析都往上提升


以前還有想更換松下的主機，因為松下的音色以及頻率分部延伸較自然

PANASONICA的2D主機目錄

http://panasonic.jp/car/av/products/2DIN/index.html


以上這兩台質感也不錯，可是SOLIO內裝有點不搭

要是能重新選擇，小弟會想換下列兩
原本4030也再考慮之列不過ID造型調子太硬
顯示的發光體顏色看起來似乎不夠自然就放棄了


再多色發光體方面SONY的另外兩款就做的很好
728色發光樣本

http://www.sony.jp/products/me/contents/ca...sim/rgb728.html


7700主機的顯示面版顏色可隨自己心情可以自行設定顏色,下面連結過去自己調調看吧!

http://www.sony.jp/products/me/contents/ca...700mdx_puw.html

若是更換成純白或是淡橘或 菊紫色系應該可以和solio原廠內裝以及儀表版顏色呼應!
這是列為下一次升級目標，

http://www.sony.jp/products/me/contents/ca...wx_7700mdx.html

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ps:增加2005年5月,在台北拍攝的小黑,那個車庫不是我家～
^^

ps:增加2004年5月,在京都看到的車子,為了保護車主都把車牌做了處理
add some car picture in Kyoto
(for protect the car owner ,I do some remark on the number plate)

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最肅靜小黑與小小黑Zing 150
 
小弟的 小黑 Zing 150 :(已經購買九年的打檔車。)

目前 里程數 35500多

底下第一張是今年2005年拍的。


最後割捨的愛車 zing150。(當兩台大小黑的車奴好累)
出廠年份(西元): 1996
車身顏色: 黑色
排氣量: 149
目前里程數 三萬多,無事故 ,一手自用車,騎起來絕對比一般ZING安靜且順。
油耗:
目前 加 98， 跑35-38KM / L以上
保養超勤，打臘超勤，所有耗材提早定時更換,有生鏽到不能保養的零件就更新。
鍍絡零件也上專用防繡臘，全車螺絲焊點接觸點 全上油

機油：
目前力豹仕 之前用FINA 都是使用高檔油品

更換 :
原廠鋁圈(原本鍍金各鋼絲鋁圈)
晶鑽尾方向燈、電池大燈組剛更新
剛更換登陸普高檔輪胎(大約七八千元)

左邊 拍攝於2004年底，右邊 拍攝今年 2005年 1月於合歡山上。


拿掉眼罩的明亮小黑